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萍乡市人才网_吉利收购smart品牌50%股权,新能源微型市场将有好戏上演

3月27日英国《金融时报》报道,戴姆勒谋划将子公司smart的50%股权,出售给最大股东——吉利汽车。知情人士称出售smart局部股权的交易将在4月份的上海车展前得到确认。

戴姆勒向吉利出售Smart品牌50%的大发一分彩在国内迅速蔓延,今天(2019年3月28日),吉利集团正式与戴姆勒集团在杭州总部进行签约,宣布双方将建立合资公司,合资公司总部设在中国,双方各持股50%。smart将成为纯电动智能汽车品牌,预计2022年起投放新一代纯电智能汽车。

业绩下滑,急需转型

去年成为戴姆勒最大股东的吉利此举也许赞助戴姆勒,后者正在艰难维系吃亏的Smart品牌。

Smart是梅赛德斯-奔跑汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪(Swatch)公司合作的产物,字母S代表斯沃琪公司,M代表梅赛德斯公司,而art是艺术的意思,在英语中Smart有灵敏、痴呆的意义。说直白一点,Smart其实便是奔跑推出的一款国外版老年代步车,但因为在中国属于进口车,又是奔跑出产的,所以便有了些许豪车的成分。

数据表现,2004年,smart的年销量到达15万辆整车。今后之后,再也没能逾越这个数字,年复一年都在15万辆摆布。甚至去年销量还缩水到13万辆整车。戴姆勒定下的20万辆目标历来没能实现过。戴姆勒集团董事会主席蔡澈曾在业绩陈诉会上暗地表示对Smart回报率不满,认为其“低于分部长时间目标利润率。”

蔡澈将于今年5月份离职,集团董事会主席一职将由康松林接替。康松林此前次要负责梅赛德斯奔跑及集团的研发工作。据德国本地媒体《商报》表露,有集团内部人员认为,康松林与Smart并没有渊源,

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,预期在需要时会对其“毫不游移进行扼杀。”一名戴姆勒高管说:“连欧宝都已经盈利了,我们有不少要考虑,但本年之内会做出决定”。

受此压力之下,Smart开始谋求电气化转型。公司谋划从2020年开始停止出产燃油车。行业专家认为,电驱动策略也许赋予smart第二次生命。然而电动版本22000欧元的售价几乎是燃油版本的两倍。为了降低资本,smart希望在全球最大的汽车市场中国寻找一个可靠的合作伙陪。

吉利下手意欲何为?

对于戴姆勒而言,smart是一片急需补葺的废墟,而去年成为戴姆勒最大股东的吉利汽车无疑是接盘smart的最才子选。

吉利在新能源方面增长势头迅猛。据吉利不久前发布的2018年财报表现,公司2018年取得溢利人民币127亿元,较2017年同期人民币108亿元增长18%。年内销售量为150万辆,较2017年的124万增加20%。

整体市场默示向好情况下,公司亦毫不讳言未来的生长目标:本集团将于二零一九年引进更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品,以大幅增加新能源和电气化汽车之销量占比。至少于未来两年仍将有大量新产品投放,足以为本集团于期内的销量增长提供充足动力。

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,随着补贴的退坡和家庭消费的拉动,微型纯电动小车的精品化将是大势所趋,吉利选择对戴姆勒旗下的smart品牌下手,便是看中了它暗地里的“精品小车”基因。而在吉利收购smart后,对新能源以及微型车对照感爱好的吉利汽车有望将新smart打造成未来移动出行的新品牌,同时也会将新smart品牌推向全球市场。

吉利控股集团董事长李书福表示:“smart具有独特品牌魅力和核心价值,生长势头良好。这个合作项目充斥希望与挑战,对双方都具有不凡意义。我们将空虚尊重smart的品牌主张,精诚合作,鞭策smart品牌向电动化、智能化、高端化方向生长,为用户提供更佳出行体验。吉利控股将把研发、创造、供应链等领域的优势及对中国市场的粗浅理解注入合资公司,匆忙进双方在平等互利的基础上发挥协同效应,加强线上技术竞争优势,鞭策财富变动。 ”

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