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顺庆相关部门发布公告,要求退市共享单车10天内自行回收

无人管理成为“乱中之乱”

共享单车是一个高竞争行业, 南充城区进入的共享单车品牌多达近10个,初期以摩拜、小黄为代表,一夜之间七八个品牌出现街头, 每个品牌动辄投入数百上千辆。 因为南充对共享单车采取开放态度, 早期单车品牌在南充“攻城略地”,以各种面目成为市民谈资。

一开始,共享单车企业相互倾轧、拼抢市场的策略并不是规范服务、竖立经营口碑,而是大规模投放车辆,以大投放量和低价收费去挤压竞争对手。这种高投入低成本的方式,给企业的成长背上沉重的包袱, 让企业普遍无力推进规范经营和品质化服务。这种恶性发展的后果, 把企业经营的无序状态积压为城市公共职能部门巨大的管理成本。

“一方面,一些共享单车企业在恶性竞争中迅速倒闭,一方面,城市管理难于收紧单车数量投放和促使企业提升服务,共享单车迅速由万众翘盼沦为‘过街老鼠’。”采访中,一些热心市民告诉记者,特别是一些倒闭的单车企业并没有尽到回收单车的义务,至今仍有不少无法正常经营的“僵尸”单车摆放在城市大街上,占用公共资源,破坏城市管理秩序。

退市共享单车还能扣费

“僵尸”单车问题已经引起管理部门的高度注重。6月14日, 顺庆区综合行政执法局发布《关于对已退出运营市场共享单车进行整治的公告》,要求已经退出经营的摩拜、ofo、好运、永安行等4个退市品牌在10天内自行全面清理所投放车辆,否则由执法部门依法处理。

昨日上午,记者在丝绸路用二微码试刷一辆ofo单车和一辆永安行, 且都能够刷开使用, 也能够正常扣费。“这些共享单车投放企业已经退出了,单车费用究竟支付给了谁?只收钱不管理的现实,给城管带来的麻烦不言而喻。”昨日,顺庆区综合行政执法局机关党委书记姜建明表示, 违法违规单车暂扣后,从来没有人来接受处理,执法部门反复公告催促后,只好将其移交国资部门报废处理。

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